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新能源车载以太网保护
来源:音特电子 发布日期:2024-12-05 浏览次数:2026次
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新能源车载以太网保护

随着新能源汽车技术的日新月异,传统工业的以太网的技术也被大量用于汽车行业,汽车以太网它为汽车行业提供了拓扑灵活性、高带宽和抗干扰通信,为了智能网联汽车发展的必然趋势,2016 年IEEE 标准化对对以太网联盟委员会开发的汽车以太网系统 100BASE-T1 和 1000BASE-T1,以满足汽车应用的特定要求,尤其是在电磁干扰 (EMI) 和电磁兼容性 (EMC) 方面,2020 年,该系统支持多点总线拓扑。

 

新能源汽车中,数百米长的电缆连接着多个管理各种功能的电子控制单元(ECU)。电缆通常捆绑在一起形成线束,这就大大增加了出现EMI相关问题的可能性。在最坏的情况下UTP电缆中的 EMI电压振幅可高达100 V,因此以太网网络必须足够稳定,能够承受这些峰值。

项目

工业计算机以太网

汽车以太网

10Base-T1/100BASE-T1/1000BASE-T1

屏蔽单双绞线

非屏蔽单双绞线连接物理层接口

电缆

更小、更轻

保护电路

简单

共模抑制

静电ESD带入PHY

不量化

测试量化静电放电

Layout布线

简单

稍复杂

静电15KV 钳位VC

取决于PHY芯片的能力

小于100V

 

设计参考电路

 

NRESDLC24VAPBETH  Electrical Characteristics                                                                 

TA=25°C unless otherwise specified

Symbol

Parameter

Conditions

Min

Typ

Max

Units

VRWM

Reverse Working Peak Voltage

-

 

 

24.0

V

IR

Reverse Current

VRWM = 24V

 

 

0.1

μA

Vt1

trigger voltage

tP=0.2/100ns(TLP)

100

140

 

V

Vh

holding voltage

tP=0.2/100ns(TLP)

28

 

 

V

Rdyn

dynamic resistance

I(TLP0.2/100ns=40 A

 

0.6

 

Ω

CD

Diode Capacitance

VR = 0V, f = 1MHz

 

 

2

pF

 

SOT-23 Package Outline & Dimensions

      

 

                 

 

 

 

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