座椅通风模块采用无刷直流风扇，控制器PWM频率20kHz-50kHz，电机霍尔传感器信号为弱电压输出，车内手机信号、T-BOX发射功率可达33dBm，射频场感应噪声耦合至霍尔线，导致换相错乱，风扇异响或停转.
从EMC工程角度，需对霍尔传感器实施差分传输与共模滤波。霍尔元件输出采用差分对设计，在信号线对地并联超低电容TVS阵列ESDULC5V0D9B，0.5pF电容维持霍尔信号上升沿，钳位电压9V。在差分对串联CMZ2012A-900T共模滤波器90Ω@100MHz，共模衰减>20dB@800MHz。风扇电源线插入PBZ2012E600Z0T磁珠600Ω@100MHz隔离高频噪声，并联100μF/16V电解电容提供瞬态电流。电机壳体通过导电泡棉与座椅骨架搭接，接地阻抗<10mΩ.经ISO 11452-2辐射抗扰度测试，200V/m场强下风扇转速波动<±5%，无异常啸叫。该方案已通过福特FMC 1278认证，应用于林肯全系.
沪公网安备31011702889749号
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